本工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)为黄(huang)陵至延(yan)安(an)高速公(gong)路扩能工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)一(yi)局部，具(ju)备实验性子(zi)，其特色为布(b??u)局新奇(qi)多样(yang)、建造工(gong)(gong)艺庞(pang)杂。该工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)分(fen)(fen)K15、K16、K18三(san)个分(fen)(fen)项工(gong)?(gong)程(cheng)(cheng)。

K15工程全长96.96米。主(zhu)体布(bu)局(ju)为矩形(xing)钢(gang)管(guan)混(hun)凝(ning)土(tu)组合桁(heng)架(jia)(jia)持(chi)续(xu)刚(gang)构桥，跨径安(an)排为24+40+24米，主(zhu)墩(dun)接纳PBL加劲型(xing)钢(gang)管(guan)混(hun)凝(n?ing)土(tu)桥墩(dun)，墩(dun)梁刚(gang)接。桥台(tai)接纳桩(zhuang)(zhuang)借盖梁轻型(xing)桥台(tai)。根(gen)本(ben)(ben)情势均为穿孔(kong)贯注(zhu)桩(zhuang)(zhuang)基(ji)根(gen)本(ben)(ben)。桥面厚度0.5（护栏(lan)）+4.5（桥面）+0.5（护栏(lan)）=5.5米，双(shuang)向2%的横坡。汽车(c?he)荷(he)重(zhong)品阶(jie)达铁路-II级。上部(bu)布(bu)局(ju)外面安(an)排为三(san)角形(xing)腹杆桁(heng)架(jia)(jia)体系，桁(heng)高2.5米，桁(heng)高与跨径之比为1/16。共22个(ge)节间，每节间长4m。截(jie)面情势为空间矩形(xing)。下部(bu)布(bu)局(ju)主(zhu)墩(dun)首要接纳双(shuang)肢“Y”形(xing)PBL加劲型(xing)钢(gang)管(guan)混(hun)凝(ning)土(tu)桥墩(dun)，墩(dun)梁刚(gang)接，钢(gang)管(guan)内贯注(zhu)混(hun)凝(ning)土(tu)。

黄延项目工程厂内建修

黄延工程现场装置