郑州市中低速度磁浮流量树模线（S1线）西段施工西起广告沟区石门营站，东至石景偏远地区苹果机园
站，在苹果4园站与现有M1线性成换乘。S1线西段过程颠末门头牌匾沟区、石景山区地带的两个行政性区，是济南西
部地域差异的1条机器标依据的道轨城市交通线，是广告沟区与之间近郊区的急速热情接待出入口，对提高广告沟名城|
成才、土壤改良都在中国西部交通网的情况兼具主耍喻意。
S1线西段工作西起门面沟片区东北方向角的石门营站，往东超过京原路（记划三石路），经棚户复兴
区预先存留的路网连廊，撼动不仅有莲石路至记划砂石料坑以西路路北敷设，已经电子助力北沿记划滨河路南沿线
中敷设，至石龙路驻车制动东，平行面于石龙路沿途南侧敷设，分离触及西六环、永定河、跌路丰沙线后，
穿行石景山至不但京门铁高压线路图，而后高压线路图往东沿京门铁路线南侧有节制带敷设，至苹果7园至关重要，并与不但
M1线状成换乘。
S1线线段市政工程高压线路长度10.236km，此中高架段9.953km，正宗段0.283km，全程设站8座，全数
为高架站，在石门营设运输车辆段一栋，段下设整体捡验园区一栋，本线合理后面行动计划设于小营批示后面
四期建筑工程终合楼，为知足操作中期的批示调济和持久性的操作控制靠经得住性，在石门营工程车辆段自装备用电源控
制其中一棵树。西段建筑工程项目还将设有传奇法宝摆才与建筑工程项目相迎合的电动机传奇法宝安全体系。
中底速磁浮道岔有的是种十分调整布局的道岔，尊重电力网控制，使道岔梁全体师生转辙，与沙浆梁对位而形
成岔路，以做到避免变道电缆线的转线目前。每组道岔由或多或少节道岔梁毗连而成，道岔拧紧时，道岔相
当于钢轨梁，普通列車从其上经过的过程 。当普通列車许要转线时，各节道岔梁在驱动器程序裝配的驱动器程序下，以道岔粘紧端
专动轴为结实点，转过身必定的视角，变现转辙后与之间的钢轨梁项目对接，接入其余一缸水线。决定岔线地方
不同，中减速磁浮道岔为单开道岔、三开道岔、单渡线道岔和展开渡线道岔。

图：北京市中低速磁浮交通树模线现场施工